1. 研究目的与意义

目的：汽车供应商来自五湖八海，导致汽车零部件企业分布不集中，形成了不同的汽车产业集群。零部件种类不同，导致包装、运输等方面的不同，直接影响了零部件入厂物流供应链的复杂。零部件入厂物流供应链复杂问题，导致汽车行业竞争的加剧，不得不迫使汽车企业将内部竞争转化为供应链的竞争。为了拓展利润空间，汽车企业将竞争的重点由外部价格和服务的竞争转向了对内部成本的控制，其中物流供应链成本被喻为第三方利润源泉，引起了世界各大汽车制造商的关注，而汽车零部件入厂物流占整个供应链运作成本中的很大一部分。所以，降低零部件入厂物流成本成为了目前各大汽车集团公司物流整合的重点。

意义：通过对汽车制造企业入厂物流的现状与存在问题分析，提出企业零部件入厂物流的优化方案供企业参考，为汽车制造企业降低物流成本，增加市场竞争力提供科学的决策依据。这样有利于企业获取竞争优势和企业更好的适应市场。

2. 国内外研究现状分析

国外入厂物流：目前，关于汽车行业入厂物流的研究国外进行了很多，国外汽车工业起步较早，进步较快，相交于国内的研究而言，由于行业起步早，关于汽车生产商入厂物流的研究也要更先进，更深入，而且大多数都依据德国、美国、日本等汽车生产大国的真实厂商为案例进行研究。比如，本田汽车的自送货体系，主要是采取由供应商直接送货的入厂物流方式。而通用汽车的实时监控确保JIT供应，主要解决如何用JIT的生产模式使工厂的库存水平降到最低。其他公司的入厂物流也有自身的特色，其成果对于我国汽车行业入厂物流的研究具有重要的指导意义。

国内入厂物流：目前，为了提高整车生产企业自身的市场竞争力，通过学习国际先进的管理模式，我国汽车行业入厂物流也基本采用 JIT 配送方式。整车生产厂为了实现零库存，不再专门为零部件供应商提供仓库，而要求零部件供应商按其生产节奏和生产需求量进行供货，从而最大限度地降低整车生产企业的风险。整体来说，我国汽车市场高速发展，各项措施日趋完善。同时国家加大对汽车物流业的帮助，为零部件入厂物流发展奠定了可靠的基础，但是与发达国家相比，我国汽车物流成本存在较大改善空间。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

1.导论。主要是论文的研究背景、研究目的和意义、国内外研究文献、研究内容以及研究方法

2.现代汽车物流先进理论和方法

4. 研究创新点

掌握国内外关于汽车物流的相关理论，对于A汽车制造厂入厂物流中的供应、运输配送、仓储的现状进行分析，找出入厂物流过程中的问题，并提出改进措施。对未来我国汽车企业的入厂物流管理有一定的实践意义。