1. 研究目的与意义

随着中国汽车市场的日趋成熟以及价格竞争的日趋激烈，中国汽车制造企业必须千方百计地降低成本，而通过管理提高效益才是企业生存发展的关键。从物流成本在总成本中所占的比例来讲，国内外汽车制造企业之间存在着巨大的差别。有数据显示，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8％左右，日本汽车制造企业甚至可以达到5％，而我国汽车制造企业普遍在15％以上。物流成本的巨大差异，一方面反映了国内汽车制造企业在物流管理方面的粗放经营，同时也说明物流是中国汽车制造企业真正的第三利润源"。

标准普尔的研究报告指出，未来几年汽车生产商面临的主要挑战是如何降低生产成本。尽管降低采购成本是汽车制造企业首先考虑的手段，但这无非是成本从供应链下游向上游的转移，而供应链的总成本并不会出现明显的下降；另一方面，采购成本受到众多不确定性因素的影响，刚性会越来越强。因此，在众多的降本增效途径中，降低物流成本日益受到企业的青睐。

当前汽车行业普遍采用jit(just in time准时制)生产，因此汽车生产必须做好及时、准确的零部件供应。而第三方物流是汽车物流的必然选择。国内一些知名的第三方零部件供应物流企业例如安吉天地、长安民生等，已经成功地为国内很多的大型汽车制造企业进行了零部件供应，从供应链上降低了物流成本，为汽车制造企业和汽车零部件供应商带来了可观的经济效益。

2. 国内外研究现状分析

汽车零部件入场物流又叫汽车零部件采购物流。一辆整车是由上万个不同的零部件组成，在这些零部件中只有很少的一部分由主机厂自制，很多都是外协件，来自不同的地方，范围广、统筹调度难度大、影响可变成本的因素非常多，这就是零部件入场物流管理难度大的最大原因。在汽车企业物流与供应链管理及经典案例分析一书中将零部件入场物流的管理难点归纳为产销环节的柔性连接、工业资源协调的准确性、交付及时性、贯彻标准化、信息管理化、质量保证体系这几个方面[1]。熊文琦则将其归纳为技术复杂性、服务专业性、服务环节多、柔性要求高这几个方面[2]。通过他们的论述也的确可以看出汽车零部件入场物流具有相当高地技术要求

1、国外方面

由于丰田汽车公司较早的采用了jit生产模式，并且取得了很大的成功，所以这种零部件物流的供应链模式也一直被主流汽车生产企业所采用。harrison 2001 在其文章中将汽车零部件物流入场模式分为供应商送货、主机场自行从供应商处集货然后送到中转仓库然后按照供应商要求喂料、链式物流、供应商建仓库、组件运输这几种。gottfredson mark, puryear rudy, phillips stephen在 strategic sourcing: from periphery to the core.一文中分析了一种是从供应商处集货，一种是运送到配送中心然后再运送到主机厂两种送货模式的利弊。holweg,m,miemczyk在delivering the 3-day car -the strategic implications for automotive logistics operations. 一文中描述了典型的入场物流模式，并对应对mto模式企业可以采取的战略措施进行分析。另外对于入场物流的分析指标svensson,在a conceptual framework of vulnerability in firms inbound and outbound logistics flow. 一文中采用多元分析方法，通过统计和调查问卷得出数据，进而进行分析。svensson,在the impact of outsourcing on inbound logistics flows.一文中采用两阶段分析法探讨外包活动与企业入场物流之间的关系。

3. 研究的基本内容与计划

内容：主要研究任务是将聚类分析法运用到汽车零部件物流中，并针对分析结果选择合适的汽车零部件物流入场模式。首先介绍了入厂物流的相关概念，探讨零部件入厂物流的几种主要模式。 其次，在对汽车零部件的入厂物流模式进行了系统的分析的基础上，对零部件聚类分析的必要性进行讨论，分析了影响零部件入厂物流模式选择的因素，从而构建了汽车零部件的聚类分析指标体系，进而运用模糊聚类分析方法对零部件进行分类。最后，根据不同的分类选择不同的入厂物流模式。

计划：2017.12.10-2017.12.25：确定论文主题方向，选择论文题目2017.12.26-2018.1.1.20： 以论文题目为核心，撰写开题报告,完成文献综述。2018.1.17-2018.2.29： 对已搜集的资料加以整理，论证分析论文的可行性、实际性，确定论文的大致范围2018.3.1-2018.3.15： 整合已有资料、构筑论文的大纲。2018.3.16-2018.4.10： 根据查找的数据和相关资料，进行深入详实的论文编写工作，对论文编写过程中所发现的问题，研究其解决方案，推敲整合，并进行修改完善，准备论文中期检查。2018.4.11-2018.4.25： 完成论文的初稿部分，向指导老师寻求意见，优化论文的结构，补充不足之处。2018.4.26-2018.5.10： 论文资料整合，最终定稿，为最终的答辩做好各方面准备，熟悉论文内容，增强自己对论文内容的把握，准备论文答辩。2016.5.10-2016.5.20： 论文答辩）

4. 研究创新点

目前，上海通用、上海大众、一汽大众、长安福特、现代汽车、神龙汽车、广州本田、丰田汽车、长安汽车、奇瑞汽车、力帆汽车等国内外汽车制造企业，都先后启用了零部件入厂物流第三方物流模式。与之相适应，上海安吉天地汽车物流、上海通汇物流、长安民生物流、吉林长久物流、广州风神物流等专业性汽车物流服务公司得到了迅速发展。这也充分说明。第三方物流模式已经成为汽车制造业零部件入厂物流的重要发展趋势。应该说传统的汽车零部件物流形式和流程都比较固定，各种零部件物流公司在发展过程中也从国际经验和自身特色方面做了很多有效探索，发展出符合自身特色的零部件物流运输组织方式。本文将基于层次分析法，通过汽车零部件所对应的生产商自身特点、该汽车零部件所对应的汽车制造环节、零件的大小、包装等方面，多角度系统地对汽车零部件分析，以求优化其入场模式。我也将以长安马自达汽车为代表的具体实例，具体分析具体零件，以求为汽车供应链的优化产生实际作用。