1. 研究目的与意义

目的：选择省内某甩挂运输试点企业为研究对象，分析甩挂运输现有方案存在的问题，提出甩挂运输车辆配置原则，以发班时间间隔为目标函数，制定最优的发班作业计划；以运输成本最小化为目标函数，建立基于轴辐式网络的甩挂运输线路优化模型，并在此基础上进行车辆配置的优化，通过算例分析和实际运输规则进行比较分析，验证优化方案的有效性与实用性。

意义：与传统运输方式相比，甩挂运输队对降低物流成本，推动现代物流和综合运输发展、促进节能减排，提高经济运行质量意义重大。

近年来，江苏省的甩挂运输虽得到快速发展，但还存在牵引车和挂车数量少，拖挂比率低，组织模式单一等问题。

2. 国内外研究现状分析

到目前为止，发达国家的大型货运企业几乎无一例外地采用了甩挂运输，在一些发展中国家如新加坡、菲律宾南韩、巴西等国，甩挂运输也很广泛，如港口、大型堆场以及大型仓库之间的集散运输，美国是全球推行甩挂运输最早的国家，也是目前世界上甩挂运输发展规模最大、管理体系最完备的国家，西方国家公路网络通常都比较发达，以牵引车拖挂半挂车组成汽车列车的运输方式占到了总运输量的70%-80%，由于国外成熟的甩挂运输实践，其针对甩挂运输的研究主要涉及有关牵引车（tractor）入挂车（tniler）和半挂车（smitniler）的技术性能、动力、匹配性参数，汽车列车的运行组织调度以及多式联运等方面。

甩挂车辆安全性能方面：pflug，hchr(1986)利用3d仿真模型对车辆负载量、偏转惯量变化对两种不同卡车拖车组合动态行为影响进行了实地测量计算和研究。

karmiadjid.w.(1997)利用车辆动力学研发了关于铰接式汽车问题的算法。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：1、选择省内某甩挂运输试点企业为研究对象，分析甩挂运输现有方案存在的问题。

2、根据所学的专业知识，设计、构思优化方案。

（1）分析车辆配置的原则和影响因素，以发班时间间隔为目标函数，制定最优的发班作业计划，在此基础上提出车辆配置的一般算法。

4. 研究创新点

特色：以发班时间间隔为目标函数，制定最优的发班作业计划，在此基础上提出车辆配置的一般算法；以运输成本最小化为目标函数，建立基于轴辐式网络的甩挂运输线路优化模型，并在此基础上进行车辆配置的优化方案。

创新：在定性分析的基础上，结合优化模型，进行必要的定量分析，通过算例分析和实际运输规则进行比较分析，验证优化方案的有效性与实用性。