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佛山轨道交通湾华站二号线车站基坑稳定性分析开题报告

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1. 研究目的与意义

目前各类用途的地下空间己在世界各大城市中得到广泛的开发,诸如地下停车库、地铁隧道、地下商城、地下仓库、地下民防工事以及多种地下民用和工业设施等。

同时,地下工程建设项目的数量和规模迅速增大,如高层建筑物深基坑、大型管道的深沟槽、越江隧道、跨海铁路的隧道及地铁工程中的车站深基坑等。

这些地下空间的开发建设,产生了大量深基坑工程,其规模和深度不断加大。

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2. 国内外研究现状分析

详见文献综述正文

3. 研究的基本内容与计划

一.研究内容1.基坑开挖的影响及分析方法2.对所使用的软件进行简要介绍,对数值计算中涉及的模型、参数等要点进行重点介绍3.数值计算:首先对基坑的深度、支护方式、开挖方式等计算要素进行说明,然后建模计算,分析基坑开挖对地表变形和支护结构内力的影响。

4.利用数值软件进行参数敏感性分析,讨论支护结构体系的优化方案。

5.对数值计算结果进行总结,得到有一定指导意义的结论二.计划安排1.1月16号前:明确选题要求,整理收集相关资料,完成开题报告。

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4. 研究创新点

本文将在熟悉有限元计算原理上,利用岩土专业有限元软件PLAXIS,对实际的深基坑工程进行建模,利用数值软件进行参数敏感性分析,讨论支护结构体系的优化方案,分析开挖的影响,找到合适的开挖方法,最后进行总结,得到有一定意义的结论,提出对实际深基坑工程有利的对策和建议,促进深基坑工程的发展。

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